Análisis técnico y guía de aplicación de los acoplamientos de ciruela

ⅠCaracterísticas básicas y ventajas funcionales

1. Excelencia en el diseño estructural
   El acoplamiento de ciruela adopta unestructura modular sin lubricaciónLa transmisión de la potencia se logra a través de un elastómero de poliuretano de alta resistencia (pad de ciruela), que ofrece estas características clave:
   • Funcionamiento libre de mantenimiento: No hay componentes deslizantes, eliminando los riesgos de envejecimiento o fuga de grasa; admite un funcionamiento continuo las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
   • Alta confiabilidad: El elastómero es resistente al desgaste y al aceite (temperatura de funcionamiento: -30°C~+80°C), con una capacidad de par que oscila entre 5 N·m y 20 000 N·m· una vida útil 30% más larga que los acoplamientos rígidos tradicionales.
   • Rendimiento dinámico superior: Proporciona amortiguación de vibraciones (proporción de amortiguación 0,15 ~ 0,25), absorción de golpes (eficiencia ≥ 60%) y aislamiento eléctrico (resistencia de aislamiento ≥ 10MΩ), reduciendo el ruido y la vibración del eje.
   • Compensación de una fuerte desalineación: Alojamientoel eje ± 1,5 mm,el punto de referencia de la dirección del vehículo, yel ángulo ± 1,5°las desviaciones, adaptándose a los errores de instalación y a la expansión térmica.
2. Ajuste funcional flexible
   • Adaptabilidad al par: mediante la selección de elastómeros con diferentes durezas Shore (70A~95A),La capacidad de par y las características de amortiguación pueden ajustarse linealmente para adaptarse a las unidades de precisión (baja amortiguación) o a los escenarios de carga por impacto (alta amortiguación).
   • Diseño ligero: Las dimensiones radiales son un 60% más pequeñas que las de los acoplamientos tradicionales, con un momento de inercia tan bajo como 0,01 kg·m2 (para el modelo φ50 mm), adecuado para operaciones a velocidades medianas y altas (velocidad máxima 8.000 RPM).

ⅡEspecificaciones técnicas de instalación

Paso de instalación (tipo de inserción axial)

1. Preparación del extremo del eje
   • Asegurar que las dimensiones de inserción del eje cumplan con los requisitos de diseño: la profundidad de inserción unilateral eslongitud unilateral del acoplamiento L1 ± 0,5 mm(tolerancia axial ±0,3 mm), con una rugosidad de superficie ≤Ra3,2 μm.
   • Limpie la superficie del eje y el orificio interior del acoplamiento con etanol anhidro, eliminando el aceite y los desechos.
2. Proceso de ensamblaje de precisión
   • Manejo de las interferencias: Para interferencias > 0,05 mm entre el orificio interior y el eje, evitar martillar.Prensa hidráulica(presión ≤ 1,5x par nominal) oinstalación térmica(acoplamiento térmico a 80°C~100°C) para evitar la deformación del elastómero por el impacto.
   • Control de par para el bloqueo: apretar los tornillos de bloqueo con una llave inglesa de par digital según las especificaciones del fabricante (por ejemplo, tornillo M6 con par de 8 a 10 N·m), asegurando una precisión de posicionamiento de la circunferencia ≤ 0,02 mm/m.

Precauciones para la instalación

• Seguridad durante el desmontaje: Operar después de apagar y desconectar la energía.
• Inspección de inicio: ejecutar sin carga durante 5 minutos, comprobando que la corriente radial ≤ 0,1 mm y la corriente axial ≤ 0,2 mm. Confirmar que no hay vibraciones o ruidos anormales.
• Punto clave de la instalación vertical: Asegúrese de que la cara del extremo del acoplamiento entre en contacto total con el hombro del eje (brecha < 0,05 mm) para evitar una carga desigual en el elastómero debido a la desalineación del paso.

Ⅲ- Mantenimiento y sustitución de piezas de desgaste

1- Directrices de mantenimiento de rutina

• Inspección de los elastómeros: Compruebe cada 200 horas de funcionamientolas grietas (≥ 1 mm),desgaste (reducción del grosor > 15%), oenvejecimiento (endurecimiento/craqueo de la superficie)Utilice un endoscopio industrial para detectar daños internos.
• Verificación de la sujeción del perno: Volver a comprobar el par de los tornillos de bloqueo con una llave inglesa de par durante las patrullas del equipo (desviación admisible ± 5%) para evitar que el movimiento axial se afloje.

2Estrategia para el reemplazo de las almohadillas de ciruela

• Intervalo de sustitución: No hay ciclo fijo; se evalúa dinámicamente en función de las condiciones de funcionamiento:
  • Condiciones normales(carga ligera, sin 冲击): sustituir anualmente o después de 8.000 horas de funcionamiento.
  • Condiciones difíciles(parada y arranque frecuentes, alto 冲击): Inspeccionar trimestralmente; reemplazar inmediatamente si el desgaste del elastómero alcanza el nivel de advertencia (espesor restante < 80%).
• Advertencias sobre el riesgo de fallo:
  • La desalineación excesiva (por ejemplo, desviación angular > 2 °) causa una concentración de esfuerzo unilateral en el elastómero, acelerando el desgarro (vida reducida a 1/5 de lo normal).
  • La base del equipo no nivelada (nivelación > 0,5 mm/m) induce vibraciones, lo que conduce a fracturas por fatiga de las garras de la ciruela (partes metálicas). Calibre la alineación del eje con un alineador láser (desviación ≤ 0,05 mm).

3Especificaciones de las operaciones de sustitución

• Después de retirar las piezas viejas, limpiar el cuerpo de acoplamiento y comprobar si las garras metálicas están deformadas (se requiere una corrección o sustitución del error de planitud > 0,1 mm).
• Al instalar un nuevo elastómero, asegúrese de que el 卡槽 (brecha < 0,1 mm) esté completamente conectado y presione simétricamente en su lugar para evitar el desequilibrio inicial de la tensión por sesgo.

ⅣEscenarios típicos de fallas y prevención